Actisense EMU-1 Motordaten-Gateway ist ein spezielles Analog-zu-NMEA2000-Gateway, das Daten von analogen Motorsensoren in NMEA2000 konvertiert. Mit dem EMU-1 können Sie alle Motordaten in einem beliebigen NMEA2000-Netzwerk multifunktional anzeigen lassen, z. B. Temperatur, Druck, Drehzahl und Flüssigkeitsstände von bis zu zwei Motoren.
Das EMU-1 verfügt über ein PC-basiertes Konfigurationstool, mit dem Einstellungen innerhalb des EMU-1 geändert werden können. Zur Konfiguration des EMU-1 ist ein Actisense PC zu NMEA 2000 Gateway (NGT-1) erforderlich. Das NGT-1 kann zur Aktualisierung der Firmware, zum Anschluss des Konfigurationstools und zur Anzeige von Daten auf einem PC zu Diagnose- und Informationszwecken über den NMEA Reader verwendet werden.
Das EMU-1 ist mit dem SeaTalkNG zu NMEA 2000 Adapterkabel erhältlich - STNG-A06045
Spezifikationen Actisense EMU-1 Motordaten-Gateway:
Versorgungsspannung 9 bis 35V DC
Versorgungsstrom Typischerweise < 25mA @ 12V DC
Versorgungsschutz Kontinuierlicher Verpolungsschutz und Lastabwurfschutz (entspricht SAE J1113)
Versorgungsanschluss Steckbare 2-Wege-Schraubklemme, 3,5 mm Abstand
Versorgungsspannung (NMEA 2000 Port) 9 bis 29V DC
Versorgungsstrom (NMEA 2000 Port) < 20mA @ 12V DC vom NMEA 2000 Bus
Lastäquivalente Nummer (LEN) 1
Versorgungsschutz (NMEA 2000 Port) Kontinuierlicher Verpolungsschutz und Überspannungsschutz bis zu 40V
Kompatibilität Vollständig NMEA 2000-zertifiziert
Galvanische Isolierung 2500V Eingang gegen Erde, 1500V Ausgang gegen Erde mit ISO-Drive
Geschwindigkeit / Baudrate 250kbps
NMEA 2000-Anschluss M12-Stecker (A-kodiert)
Pegel-Eingangsanschluss Steckbare 6-polige Schraubklemme, 3,5 mm Abstand
Schutz des Pegeleingangs Überspannungsschutz bis ±40V
Alarmeingang Anschluss steckbare 4-polige Schraubklemme, 3,5 mm Raster
Alarmeingang Schutz Überspannungsschutz bis ±40VTacho
Tachoeingang Steckbare 4-polige Schraubklemme, Raster 3,5 mm
Tacho-Eingangsschutz Kann einem Zündimpuls bis ±500V standhalten
Motorlog - Motorstunden 2 separate Motorstundenlogs, die intern mit den Tachoeingängen verbunden sind. Die Stunden werden aufgezeichnet, wenn die Drehzahl vorhanden ist, gespeichert im nichtflüchtigen Speicher
